山东胶济铁路在4个月内吞噬了近百条人命(1月份18名修路工人被撞死，昨天意外死亡人数已逾70，还会增加)，主管的济南铁路局长、书记虽双双被撤职，但中国铁路的问题丛生，主管的铁道部亦责无旁贷。

被称为“铁老大”的铁道部，在内地常为人诟病，主要因为集铁路建设、车站经营、列车营运于一身的垄断独家经营，缺乏竞争，每年春运加价更是恶评如潮。今年的雪灾，铁路停运造成数以百万人有家归不得，更是引发怨声载道，但“铁老大”就是“铁老大”，不仅对广州市政协副主席的批评反唇相讥，更因祸得福，以铁路的特殊性，豁免并入交通运输部。

铁道部长刘志军，在政坛上更是一个争议人物，却也颇具传奇性。他从养路工做起，一直做到铁道部长，成为老大中的老大。在历经近年众多铁路意外和丑闻之后，仍能屹立不摇，不能不说是一个奇迹。

铁路屡生意外刘志军屹立不倒

刘志军胞弟刘志祥因买凶杀人及贪污在06年被判处死刑，曾任武汉铁路分局副局长的刘志祥因担心私营企业老板高铁柱举报其贪污，于2002年底买凶杀死高铁柱。06年4月30日，湖北省宜昌市法院判处刘志祥死缓，同时当局还查明刘志祥贪污人民币4000万元。当时，据说刘志军曾表示要引咎辞职，外间亦相信他的仕途走到头了，但未几他却反口说，其弟案件与他无关。后来他果真安然无恙，今年雪灾时，铁道部的表现也令外间认为他会下台，结果他却顺利连任，如果今次他再大步槛过，证明他的后台也太硬了。

S形大弯疑设计不合理、易发事故

胶济铁路火车意外官方认定属人为责任事故，具体原因仍在调查。据了解，事故肇因现时众说纷纭，更出现多个版本，当中很多山东网民普遍认为，有逾百年历史的胶济铁路，路基质量太差，列车行经该段车身倾斜度大，加上事发的周村至王村站之间的铁路呈S形大弯角，“设计上不甚合理、易生事故”。

或与时间表调整有关

据有关部门初步调查显示，胶济线周村至王村区之间的车速限制为每小时80公里，但T195次列车通过该路段时，每小时高达131公里。

此外，济南铁路局相关人员透露，意外亦可能与昨日刚刚调整列车时间表有很大关系。因胶济线施工影响，昨日胶济线部分车次调整了营运时间，青岛开往北京、上海、济南的快车组都受到不同程度的影响，发车时间普遍提前10至30分钟，整体运行时间延长约15分钟，令同一路线来往列车班次更密集，增加发生事故可能。